大家對火車都很熟悉，火車軌道是承載輪子的重要部件，軌道的鋪設很重要，今天雙梁起重機廠家小編要給大家介紹的是歐式雙梁起重機的軌道鋪設法。

1. 鋼軌接頭縫通常是1*2毫米，在寒冷區(qū)域或裝置溫度低于終年運用溫度差在攝氏二十度以上，應考慮溫度補償空隙，以四到六毫米為宜。鋼軌接頭能夠直頭，也能夠制作成一四五度角斜切，斜接頭可使車輪在接頭處順利過渡。

2. 起重機軌跡頂部凸起，底部是平的具有必定的寬度，從而添加與根底觸摸面。這段路是H型，具有杰出的抗彎強度。鋼能夠被視為一個扁平的頂部鐵路， 由于車輪磨損，一般只用于冶金起重機起重量較小，速度較慢，工作是不常見的起重機。結兩根鋼軌橫向位移和高度差不大于1毫米。鋼軌焊接接頭次序是由下而 上，首位軌跡后軌腰、頭，一層一層鋪設道路。焊接鋼軌接頭，建立一個臨時夾具固定的軌跡，使焊接。

3. 軌跡距離應根據雙梁起重機跨度巨細輔助集。軌跡縱向斜度不允許超越百分之一，超越此值車驅動力和全體穩(wěn)定性測試，不符合要求的處理軌跡梯度校對，滿意這一要求后方可投入運用。

很多客戶覺得歐式雙梁起重機的安裝報價高，往往自己做，雖然省錢了，但因為不專業(yè)往往埋下了隱患的種子，在此雙梁橋式起重機廠家提醒大家相信專業(yè)。